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五年规划为何是中国的发展秘诀

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20251112

去年,ʕ•̫͡•ོʔ民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽.˗ˏˋ♡ˎˊ˗功能体系。

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以西安咸阳机场为例ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但/****/西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位•ᴗ•,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃°꒰'ꀾ'꒱°认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建工程ʚ ɞ,能助力''''''西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无งง คค论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的/****/情况。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行•ᴥ•取ʕ•̫͡•ོʔ代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依ᕱ ᕱ赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际ʕ·͡ˑ·ཻʔ航空枢纽建设的指导意见ᕱ ᕱ》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽· ᴥ ·功能体系。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、˙ϖ˙乌鲁木齐。但与,。,。,。成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。ʚ ɞ”